中国は近代的な鉄道インフラ整備を推進する中で、新たに1,625キロの鉄道路線を追加した。

中国鉄路集団有限公司（中国鉄路）のデータによると、この期間中、鉄道部門は固定資産投資を6012億元（約890億ドル）完了し、前年比1.3％増加した。

同社によれば、新たに開通した路線と継続的な投資により、鉄道網全体の効率性は向上し続けており、経済社会発展に新たな勢いが注入されているという。

この期間中、多くの新路線と新駅が開業した。今年9月28日には、中国は高速鉄道の4つの区間を開通させた。これらの区間は、中国北部河北省雄安と中国中部河南省商丘、中国北西部陝西省西安と安康、中国中部湖北省宜昌と興山、そして中国東北部黒竜江省ハルビンと宜春を結んでいる。

同社は、「これらのプロジェクトは、地域鉄道網をさらに最適化し、輸送効率全体を向上させ、沿線住民の移動をより便利にした」と述べ、さらに、産業の高度化と資源開発を促進し、質の高い地域経済社会発展の新たな原動力となっていると付け加えた。

2025年末までに、同国の鉄道総延長は16万5000kmに達し、そのうち5万km以上が高速鉄道だった。

中国の高速鉄道網は、2035年までに総延長7万キロメートルに達すると予測されており、南北方向の8路線と東西方向の8路線で構成される。完成すれば、このネットワークは全国の主要都市、都市圏、主要経済圏を結ぶことになる。

この分野への継続的な投資は、世界第2位の経済大国における鉄道旅行への需要の高まりを反映している。

中国鉄道のデータによると、中国の鉄道旅客数は今年第1四半期から第3四半期にかけて過去最高を記録し、同期間の旅客数は37億1000万人に達し、前年同期比4.8％増加した。

今月初め、中国鉄道総局は、2030年までに鉄道近代化を主導する科学技術革新システムを基本的に構築することを提案する計画を発表した。

この計画では、時速400kmの高速鉄道運行システムなどの分野で、少なくとも20種類の典型的な応用シナリオや実証プロジェクトを想定している。技術設備に関しては、時速600kmの高速磁気浮上技術の研究を進めるとともに、国内生産に向けた主要技術の試験・検証を行うことを提案している。