C919型ジェット機が国際商業路線に初就航

中国国際航空によると、CA723便は北京首都国際空港を午後3時頃に出発し、現地時間午後4時58分にモンゴルの首都に到着した。中国の航空旅行サービスプラットフォームであるUmetripによると、復路のCA724便はウランバートルを現地時間午後7時4分に出発し、午後8時49分に北京に到着した。

今回の動きにより、C919は2023年の就航以来、商業運航経験の大部分を積み重ねてきた国内路線網から、海外へと進出することになる。同機がこれまで海外に姿を現したのは、航空ショーやデモ飛行のためだった。製造元の中国商用飛機有限責任公司（COMAC）によると、2024年にはベトナム、ラオス、カンボジア、マレーシア、インドネシアを巡回し、空港、地上設備、飛行手順との互換性をテストしたという。

COMACの公式ウェブサイトによると、C919は158人から192人の乗客を収容でき、航続距離は4,075キロメートルから5,555キロメートルです。2022年9月に中国民用航空局から型式証明を取得し、2023年5月にローンチカスタマーである中国東方航空で初の商業飛行を行いました。

COMACによると、月曜日の時点で、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空が運航するC919型機は、25都市を結ぶ57路線で運航され、750万人以上の乗客を安全に輸送した。

2024年に中国国際航空のC919型機の機長に転身した郝欣氏は以前、チャイナ・デイリー紙に対し、同機は調整されたスケジュール、整備、地上サービスに支えられ、同社の日常的な運航の一部となっていると語っていた。

「需要が増えても、安全マージンや手順は変わりません。私たちは毎日同じルールに基づいて業務を行っています」と彼は述べた。

民間航空業界アナリストの林志傑氏は、C919型機は「間違いなくより多くの国へ就航するだろう」と述べた。

「重要なのは、単に飛行距離を伸ばすことではなく、より要求の厳しい空港や、特に成熟した航空市場など、さまざまな市場で運航することです。そうすることで、航空機は経験を積み、その能力を実証できるのです」と彼は述べた。

林氏は、主要な海外規制当局による認証は、航空機の国際的な進歩を測る唯一の指標ではなく、より広い市場へのアクセスを可能にする扉を開き、加速させるものとして捉えるべきだと述べた。また、整備、スペアパーツ、訓練、技術支援を含む海外サポートネットワークは現在も開発中であると付け加えた。

「機材数が増え、国内外で運航する航空会社が増えるにつれて、支援体制はより充実していくでしょう」と彼は述べた。